沿海煤炭運輸市場行情延續(xù)低迷走勢，貨船商談?wù)w冷淡依舊，多數(shù)船東因貨主繼續(xù)下探報價而選擇拋錨停運，沿海運價持續(xù)陰跌。9月15日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收522.48點，期環(huán)比下行1.36%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收546.49點，期環(huán)比下行1.08%；華南線指數(shù)報收442.11點，期環(huán)比下行2.51%。分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)呈現(xiàn)下挫之勢，期環(huán)比下跌幅度為7.20點。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第17期回落，累計下行115.56點/降幅18.11%。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)全線下挫，除華南線平均運價跌幅在0.6元/噸外，華東各航線平均運價跌幅收窄至0.5元/噸以內(nèi)。（4）截至本報告期，秦皇島至廣州5-6萬噸船舶以及秦皇島至寧波1.5-2萬噸船舶平均運價水平均創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來的歷史最低記錄。分析認(rèn)為，上期提到的下游電廠高企庫存背景下的煤電需求低位運行、環(huán)渤海動力煤炭綜合價格水平大幅回落以及“冬儲煤”進程對耗煤需求增量表現(xiàn)平平等疊加因素繼續(xù)作用沿海煤炭運輸需求無任何回暖跡象，市場實際租船成交極為罕見，貨主繼續(xù)探底運價下限，多數(shù)船東普遍繼續(xù)以短暫拋錨來抵抗貨主給出的極低報價，其中目前以4萬噸以上船舶拋錨停航為主。但為保證正常運營，仍有少量適期船東愿意低價成交，沿海煤炭運價延續(xù)下滑之勢。