據(jù)外媒周三(3月16日)援引消息人士報(bào)道，中國招商局集團(tuán)愿意比其他競購方出價(jià)更高。在此之前，新加坡交易所也曾投標(biāo)競購波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所。

今年3月初新加坡交易所(SGX)宣布競購倫敦波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所，旨在提振船舶經(jīng)紀(jì)商和大宗商品貿(mào)易商之間的衍生品交易，密切貼合該交易所開發(fā)亞洲干散大宗商品定價(jià)基準(zhǔn)的努力。

熟悉SGX策略的消息人士表示，盡管全球大宗商品市場重挫，但長期看干散貨運(yùn)衍生品市場和清算業(yè)務(wù)仍蘊(yùn)含希望，并且SGX熱衷于提高其鐵礦石、液化天然氣和焦煤等亞洲定價(jià)基準(zhǔn)的吸引力。

新加坡是全球第二繁忙的集裝箱港口，是逾130家國際航運(yùn)集團(tuán)的總部所在地，而且該國政府已經(jīng)將航運(yùn)列為關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。盡管近期經(jīng)濟(jì)震蕩，但對鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的長期需求料強(qiáng)勁，因?yàn)橛《?、印尼和中亞國家跟隨中國，瞄準(zhǔn)了基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

因此，取得對波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的控制權(quán)，對SGX來說是很自然的舉措。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所有約380個(gè)股東，其中多數(shù)來自航運(yùn)業(yè)。波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所編制每日干散貨運(yùn)指標(biāo)價(jià)格，以及用于干散大宗商品衍生品的數(shù)據(jù)。