本文系CME特約評論員寇健授權七禾網(wǎng)發(fā)布，感謝芝商所支持

期權交易的本質(zhì)是期權的買賣雙方怎樣決定一個雙方都能夠接受的,不同時間,不同協(xié)定價格的期權的保險費。

對于平值和虛值期權來說，這筆保險費就是以金錢來換取時間。平值和虛值期權的保險費中只有時間價值但沒有任何內(nèi)在價值。(Wasting asset)

但是,期權的買賣雙方是不平等的, 就如同保險公司和投保人之間的關系一模一樣.投保人付給保險公司一筆保險費, 比如說買一個汽車保險, 當出車禍的時候,保險公司承擔義務修理汽車或者給予投保人一個新車. 投保人有權利,保險公司有義務, 這個義務和權力的不平等關系用保險費來作為交換和補償 ,以達到雙方滿意的程度.

期權的買賣雙方, 關系也是如此. 期權的買方付給期權的賣方一筆保險費 (又被稱為權益金). 保證在一定的時間內(nèi) ,有權利以一定的協(xié)定價格, 買進 (看漲期權)或者賣出 (看跌期權)一個標的產(chǎn)品.

這樣, 期權交易的核心,基本上就可以歸結為期權保險費的交易.

怎樣找出一個買賣雙方都滿意的,合理的期權保險費就是期權交易的本質(zhì).

人類在17世紀荷蘭郁金香瘋狂的時候, 就已經(jīng)發(fā)明了看漲期權( Call). 但是對于期權保險費,特別是看跌期權的保險費如何定價. 一直持續(xù)到了 20世紀70年代才找到了答案.

1973年美國兩位學者Fischer  Black 和 Myron Scholes 的一篇學術報告, 開創(chuàng)了現(xiàn)代衍生品定價的紀元. 這一期權定價模式被后人稱為 The Black-ScholesModel

Black–ScholesModel  期權價格模式當時是為了股票期權而發(fā)明的.對于商品期權的定價, 后人又根據(jù)商品的特性 ,比如上行風險,對Black–Scholes Model  做了某些修正.

盡管隨著市場的不斷發(fā)展, 人們對市場認識的不斷深入,在期權定價應用的過程中 , Black–Scholes Model  , 這一期權價格模式開始暴露出了很多的缺陷和不足, 但是用"開山鼻祖"來形容 Fischer  Black和Myron Scholes 他們對現(xiàn)代衍生品定價模式的貢獻是絕對不過分的.

40多年過去了,我們現(xiàn)在用的期權保險費定價模式模型要比40年前的Black–ScholesModel  復雜得多,精密得多。而且有了”隱含波動率”這一概念來衡量期權保險費的貴賤之分。

近年來發(fā)展起來的高頻交易和量化交易,從事實上來講,是降低了整體市場的波動率。美國股票市場中的 E Mini標普指數(shù)期權 (ES) 的隱含波動率就是明證. (下面圖中的紅線)

那么在低波動率的市場中,買進虛值期權是否還能夠盈利?

個人的看法是:盈利的概率非常低. 在這種低波動率市場之中,與其買入虛值期權,倒不如賣出反方向的平值期權. 以WTI 原油市場作為例子。2018年的 WTI原油市場，至少在上半年可以預見將是一個非常低的低波動率市場。與其買入WTI原油虛值看漲期權,倒不如賣出WTI原油平值看跌期權.

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