近期,在一片漲價(jià)聲中,共享充電寶行業(yè)再次受到關(guān)注。不知何時(shí)起,印象中“1元1小時(shí)”的共享充電寶目前已經(jīng)漲價(jià)到2-3元/小時(shí),部分甚至已經(jīng)出現(xiàn)5-8元/小時(shí)的高價(jià),正式告別“1元時(shí)代”。諸多網(wǎng)友表示,“馬上就要用不起共享充電寶了”。 “百電大戰(zhàn)”紅極一時(shí) 2017年,共享充電寶進(jìn)入野蠻生長(zhǎng)期。作為風(fēng)口,最初共享充電寶行業(yè)也是創(chuàng)業(yè)者云集。樂電、PP充電、河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電、放電科技和泡泡充電等等品牌紛至沓來,“百電大戰(zhàn)”紅極一時(shí)。不過,隨著新品牌的不斷加入,行業(yè)洗牌也逐漸加速。最終,市場(chǎng)中多數(shù)中小玩家相繼倒下,只留下街電、來點(diǎn)、小電、怪獸等頭部品牌,形成了“三電一獸”的格局。其中街電、小電和怪獸均以桌面小柜機(jī)為主,主要使用場(chǎng)景是餐館;來電則以大柜機(jī)為主,主要在火車站、商場(chǎng)等地投放。 數(shù)據(jù)來源:艾媒咨詢 目前,“三電一獸”這四家公司的市場(chǎng)占有率達(dá)到將近97%,其中又以街電為首。數(shù)據(jù)顯示,截至2019年6月,街電憑借40.5%的用戶份額穩(wěn)居市場(chǎng)第一,用戶數(shù)突破1.07億,最高日訂單達(dá)180萬,覆蓋城市300多座。現(xiàn)在上述幾家公司已經(jīng)相繼宣布實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,有的已經(jīng)開始賺錢。 據(jù)悉,現(xiàn)在投放在市場(chǎng)上的共享充電寶成本不足30元,可循環(huán)使用400次左右。按此前1元1小時(shí)的租金計(jì)算,一個(gè)共享充電寶可以為企業(yè)賺取約370元的利潤(rùn)。低廉的成本加上較高的使用頻率,共享充電寶儼然成為了一門暴利的生意。隨著共享充電寶的走紅,其租金也是“水漲船高”,在人流量大的區(qū)域,最高可達(dá)8元/小時(shí)。如果按此價(jià)格計(jì)算,利潤(rùn)率則高達(dá)99%,與其它暴利行業(yè)相比,可以說是有過之而無不及。 巨頭入局搶占市場(chǎng) 遙想當(dāng)年,關(guān)于共享充電寶不靠譜的聲音一浪更比一浪高。很多人都認(rèn)為,電池技術(shù)一直在進(jìn)步,手機(jī)續(xù)航能力只會(huì)越來越強(qiáng),加上買個(gè)充電寶也不貴,實(shí)在沒必要去花這個(gè)冤枉錢。共享充電寶最終也會(huì)與諸多流產(chǎn)的創(chuàng)新項(xiàng)目一樣,在市場(chǎng)中銷聲匿跡。 然而到了2019年,風(fēng)向卻變了。如今再回過頭去看,曾經(jīng)不被看好的共享充電寶不僅沒有倒下,反而一躍成為新晉市場(chǎng)風(fēng)口,并在短時(shí)間內(nèi)迅速完成市場(chǎng)收割,幾家頭部品牌牢牢霸占整個(gè)共享充電寶領(lǐng)域。有報(bào)告稱,預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)的共享充電寶用戶規(guī)模將達(dá)到3.05億人,2020年將超過4億。事實(shí)證明,當(dāng)初大家都高估了電池技術(shù)進(jìn)步的速度。時(shí)至今日,電量不足的問題依舊困擾著絕大部分用戶。更有業(yè)內(nèi)人士表示,電池技術(shù)在未來十年都難有巨大突破,充電寶依舊是剛需。 不過,行業(yè)“老大”還未真正誕生,又開始不斷有玩家跳入這片紅海。號(hào)稱“沒有邊界”的美團(tuán)也將目光轉(zhuǎn)向了共享充電寶領(lǐng)域。而這,已經(jīng)是美團(tuán)第三次布局該領(lǐng)域。早在2017年,美團(tuán)就曾小規(guī)模測(cè)試共享充電寶項(xiàng)目,但卻兩度擱置。此外,阿里、騰訊等巨頭早前也已經(jīng)開始布局共享充電寶行業(yè)。對(duì)整個(gè)行業(yè)來說,幾大巨頭的入局勢(shì)必會(huì)帶來新一輪的洗牌。 王思聰和陳歐的“賭局” 而說到共享充電寶,就不得不提一個(gè)人,那就是陳歐——聚美優(yōu)品的CEO。2017年上半年,街電憑借出色的業(yè)務(wù)能力和發(fā)展前景成功獲得A輪融資。同年5月,陳歐在賬上資金極其緊張的情況下,斥巨資3億入主街電。彼時(shí),聚美優(yōu)品已經(jīng)逐漸沒落,不過陳歐并沒有放棄尋找下一個(gè)風(fēng)口,而街電便是陳歐看中的風(fēng)口企業(yè)之一。 但“網(wǎng)紅富二代”王思聰似乎并不看好這個(gè)行業(yè),甚至放下豪言:“共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證”。面對(duì)王思聰?shù)馁|(zhì)疑,陳歐也進(jìn)行了回應(yīng)。兩人當(dāng)年的一場(chǎng)隔空對(duì)話,將共享充電寶的關(guān)注度推向了頂峰。 陳歐收購(gòu)街電初期,街電表現(xiàn)不溫不火,不僅沒有與業(yè)內(nèi)其他品牌拉開差距,反而虧損越來越大。一直到經(jīng)過2年多的洗禮,街電才正式完成蛻變,與一些包括呷哺呷哺、華萊士以及全家便利店等極具價(jià)值的餐飲連鎖品牌達(dá)成合作,這也為其后面的飛速發(fā)展打下了基礎(chǔ)。如今,街電已經(jīng)逐漸盈利,并成為了共享充電寶行業(yè)的主導(dǎo)者。它的強(qiáng)勁表現(xiàn),還一度助推了聚美優(yōu)品股價(jià)的攀升。從目前看來看,陳歐毫無疑問贏下了這個(gè)賭局,“街電”也堪稱陳歐最成功的投資。 共享充電寶的逆襲 2015年,“共享”行業(yè)興起,一時(shí)間,共享單車、共享充電寶、共享雨傘等創(chuàng)新項(xiàng)目紛紛出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。因?yàn)樽饨枘J较嗨?,共享單車與共享充電寶經(jīng)常被拿來做比較。雖然都帶著 “共享”二字,但兩者的命運(yùn)卻相差甚遠(yuǎn)。 2017年,正值共享單車補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂之際。當(dāng)時(shí),共享單車備受資本熱捧,不論是ofo還是摩拜單車都處于高光時(shí)刻。而那時(shí)候的共享充電寶卻飽受爭(zhēng)議。然而,僅過了短短兩年,情況卻發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。ofo與摩拜單車深陷資金告急、押金難退等困局。2018年4月,摩拜被美團(tuán)收購(gòu),而不那么幸運(yùn)的ofo則走上了艱難的自救道路。單車中落,但共享充電寶卻活了下來,并走出了一條從“群嘲”到“真香”的道路。 如今,共享充電寶已經(jīng)開啟一輪漲價(jià)潮。從不看好的偽需求,到漲價(jià)收割韭菜,巨頭入局搶占市場(chǎng),共享充電寶似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤。但也有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)正在培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣,此時(shí)漲價(jià)反映出共享經(jīng)濟(jì)正在走出“價(jià)格戰(zhàn)”的初級(jí)階段。至于消費(fèi)者是否接受漲價(jià),則取決于共享企業(yè)的服務(wù)能不能滿足消費(fèi)者的需求。如果只盯緊漲價(jià)而在服務(wù)上沒有提升標(biāo)準(zhǔn),可能也會(huì)“涼涼”。 那么,你覺得共享充電寶能在共享市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟嗎? 七禾研究中心綜合整理自網(wǎng)絡(luò) 七禾網(wǎng)研究中心合作、咨詢電話:0571-88212938 更多精彩文章,請(qǐng)關(guān)注七禾網(wǎng)公眾號(hào)! 責(zé)任編輯:李燁 |
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