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70萬公里!4極、6軸、7廊、8通道,背后的商機(jī)!

最新高手視頻! 七禾網(wǎng) 時(shí)間:2021-02-26 16:59:45 來源:七禾網(wǎng)

2月24日,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(下稱《綱要》),這是一張規(guī)劃期為2021至2035年、遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉的藍(lán)圖。


建成70萬公里立體交通線網(wǎng)



根據(jù)《綱要》,到2035年,國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到70萬公里左右,實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋,有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。


根據(jù)《綱要》提出的目標(biāo),到2035年,鐵路20萬公里左右,公路46萬公里左右,高等級(jí)航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個(gè),內(nèi)河主要港口36個(gè),民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)左右,郵政快遞樞紐80個(gè)左右。


建設(shè)“4極、6軸、7廊、8通道”


《綱要》規(guī)劃加快建設(shè)“6軸、7廊、8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。



《綱要》指出,結(jié)合未來交通運(yùn)輸發(fā)展和空間分布特點(diǎn),將重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為“極、組群、組團(tuán)”3類。其中,京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為極,通過“6軸、7廊、8通道”,按照極、組群、組團(tuán)之間交通聯(lián)系強(qiáng)度,打造由主軸、走廊、通道組成的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。


4極:京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū),成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。


6軸:京津冀——長(zhǎng)三角主軸,京津冀——京港澳主軸,京津冀——成渝主軸,長(zhǎng)三角——京港澳主軸,長(zhǎng)三角——成渝主軸,京港澳——成渝主軸。通俗理解就是上海、廣州、重慶、北京作為東南西北的4個(gè)軸心,然后分散至全國(guó)各地。


7廊:京哈走廊,京藏走廊,大陸橋走廊,西部陸海走廊,滬昆走廊,成渝昆走廊,廣昆走廊。


8通道:綏滿通道,京延通道,延邊通道,福銀通道,二湛通道,川藏通道,湘桂通道,廈蓉通道。


建設(shè)20個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐


《綱要》還提出,建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)。建設(shè)面向世界的京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4大國(guó)際性綜合交通樞紐集群。加快建設(shè)20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市以及80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市。推進(jìn)一批國(guó)際性樞紐港站、全國(guó)性樞紐港站建設(shè)。



其實(shí),早在2017年國(guó)家規(guī)劃的國(guó)際性綜合交通樞紐城市就有15個(gè),分別是:北京、天津、上海、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門。


時(shí)隔4年,2021年2月24日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,對(duì)國(guó)際性綜合交通樞紐城市進(jìn)一步深化和補(bǔ)充,綱要指出:建設(shè)北京、天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都、重慶、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、青島、廈門、鄭州、武漢、海口、昆明、西安、烏魯木齊等20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市,即,本次國(guó)際性綜合交通樞紐城市在2017年15個(gè)城市版本上,增加了5個(gè)城市,布局更加合理,在東西南北方向上都增加了新的交通樞紐城市,新增的5個(gè)城市分別是東部長(zhǎng)三角地區(qū)增加杭州、南京,南部增加??冢瑬|北地區(qū)增加沈陽(yáng),西北地區(qū)增加烏魯木齊,至此,國(guó)際性綜合交通樞紐城市擴(kuò)容至20個(gè)左右。


值得注意的是,在這份《綱要》鐵路通道中:北京、上海出現(xiàn)11次,重慶出現(xiàn)8次,昆明出現(xiàn)6次廣州、成都出現(xiàn)5次。初步統(tǒng)計(jì)重慶將有13個(gè)方向的鐵路路線,重慶或許是這次綱要中最大的贏家之一。而武漢是四極中的核,正好和前幾天武漢獲批全國(guó)唯一的交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)吻合,也印證了武漢這個(gè)九省通衢城市的地位。


國(guó)家綜合交通樞紐城市分布:


京津冀地區(qū):以北京、天津、石家莊、雄安等城市為樞紐


長(zhǎng)三角地區(qū):以上海、杭州、南京、合肥、寧波等城市為樞紐


港澳大灣區(qū):以廣州、深圳、香港、珠海、澳門等城市為樞紐


成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈:以成都、重慶等城市為樞紐


海峽西岸:以廈門、福州等城市為樞紐


西北地區(qū):以西安、烏魯木齊、蘭州等城市為樞紐


東北:以沈陽(yáng)、哈爾濱、大連、長(zhǎng)春等城市為樞紐


北部灣:南寧、??诘瘸鞘袨闃屑~


中部:以武漢、鄭州等城市為樞紐


山東半島城市群:濟(jì)南、青島等城市為樞紐


建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)背后商機(jī)


2021年是“十四五”開局之年,也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵之年。黨的十九屆五中全會(huì)就提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),今年開年就立即頒布了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,可見國(guó)家的重視程度。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)王東明指出這是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要的深化版。


國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華表示十四五”時(shí)期,我們國(guó)家進(jìn)入新發(fā)展階段,貫徹新發(fā)展理念,構(gòu)建新發(fā)展格局,創(chuàng)新是主基調(diào)。我們回頭去看,自從工業(yè)革命以來,創(chuàng)新都是交通、通訊、能源三者結(jié)合的,比如說第一次工業(yè)革命,是火車、煤炭、電報(bào)的結(jié)合;第二次工業(yè)革命是汽車、電話、石油的結(jié)合;第三次工業(yè)革命是飛機(jī)、高鐵以及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。這一次新的革命是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G,以及超高速磁懸浮高鐵為代表的更加高效的綜合交通跟互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,這次規(guī)劃綱要將創(chuàng)新和智慧作為一個(gè)重大的板塊予以體現(xiàn),這是非常好的,當(dāng)然這樣的工作真正落到實(shí)處,還需要我們?cè)诘胤綄?shí)踐中,在我們的具體工作中全方位地貫徹落實(shí)好。


漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)黃剛認(rèn)為,交通是新基建戰(zhàn)略之一,其背后釋放的信號(hào)結(jié)合中央1號(hào)文件來看,更是耐人尋味。黃剛認(rèn)為交通將驅(qū)動(dòng)人流、貨流、商流下沉到更廣袤的縣市市場(chǎng),能夠拉動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),也能讓貧富懸差的情況變得得越來越均衡。


財(cái)經(jīng)作家莫開偉表示,在推進(jìn)國(guó)家交通立體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中也給了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與投資者以較大的機(jī)遇:一是將對(duì)我國(guó)以交通設(shè)施建設(shè)為中心的上下游企業(yè)帶來較大的機(jī)遇。整體看,有利于刺激我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)以及各類圍繞建設(shè)交通立體網(wǎng)絡(luò)提供原材料及生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)回升,對(duì)化解疫情帶來的負(fù)面影響起到有效作用。二是對(duì)我國(guó)未來交通運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來較大的推動(dòng)作用。主要是對(duì)智能汽車以及交通運(yùn)輸及設(shè)施高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)將帶來無限的活力,建設(shè)立體交通網(wǎng)絡(luò)離不開高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化是我國(guó)現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)的最大追求目標(biāo)。同樣,追求中國(guó)立體交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化,離不開加強(qiáng)智能化載運(yùn)工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā),需要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器應(yīng)用,這不僅為我國(guó)圍繞交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)帶來新的、巨大的發(fā)展機(jī)遇,同樣也將煥發(fā)我國(guó)智能交通的活力,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效的、高質(zhì)量交通運(yùn)輸保障。


《規(guī)劃綱要》提出,推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。推動(dòng)衛(wèi)星通信技術(shù)、新一代通信技術(shù)、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等行業(yè)應(yīng)用,打造全覆蓋、可替代、保安全的行業(yè)北斗高精度基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng),推動(dòng)行業(yè)北斗終端規(guī)模化應(yīng)用。


中航證券認(rèn)為,未來“北斗+5G”的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用將全面鋪開,結(jié)合自主可控技術(shù)的研發(fā)與普及,在相關(guān)政策利好與科技迭代需求等眾多因素推動(dòng)下,下游市場(chǎng)將進(jìn)一步打開,加速北斗導(dǎo)航民用化市場(chǎng)進(jìn)程。北斗產(chǎn)業(yè)鏈未來將帶動(dòng)高精度測(cè)量測(cè)繪、無人機(jī)和授時(shí)、智能汽車、手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航四個(gè)“十百千萬”市場(chǎng)聯(lián)動(dòng),未來市場(chǎng)發(fā)展空間可期。


《規(guī)劃綱要》提出,加強(qiáng)智能化載運(yùn)工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā),推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器應(yīng)用;鼓勵(lì)物流園區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)場(chǎng)站廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù),推廣應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、引導(dǎo)運(yùn)輸車、智能輸送分揀和裝卸設(shè)備。受益于政策的加持以及未來道路網(wǎng)的配套升級(jí),智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化升級(jí)有望得到更強(qiáng)的技術(shù)、基建支持。


中信證券表示,智能汽車時(shí)代來臨,持續(xù)看好智能汽車在整車制造、智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的投資機(jī)遇。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升,智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機(jī)遇。


安信證券認(rèn)為,自動(dòng)駕駛在路端的重要性絲毫不亞于車端,兩者的信息化與數(shù)字化將實(shí)行同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),從而減輕自動(dòng)駕駛的難度。車路協(xié)同將助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,包括感知-通信-計(jì)算三大車路協(xié)同設(shè)備的發(fā)展。若覆蓋全國(guó)高速公路和城市道路,投資建設(shè)將超過3千億元。



注:文中觀點(diǎn)僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資有風(fēng)險(xiǎn),入市需謹(jǐn)慎。


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