在最近的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有那么一家公司，業(yè)績(jī)?cè)愀?，連年虧損，但是股價(jià)卻勢(shì)不可擋，接連創(chuàng)下新高。背后的原因何在？是時(shí)代的召喚，還是資本的力量？

股價(jià)續(xù)創(chuàng)新高，14個(gè)交易日就翻倍！

近日，車(chē)企小康股份走出了一輪波瀾壯闊的行情，年初至今，公司股價(jià)漲幅已經(jīng)達(dá)到259.4%，而最近的14個(gè)交易日股價(jià)更是實(shí)現(xiàn)翻倍！

5月11日，小康股份高開(kāi)4.13%，隨后股價(jià)在快速走低后再次拉高，并一度漲停，盤(pán)中最高觸及67.39元，股價(jià)創(chuàng)歷史新高，不過(guò)到了尾盤(pán)卻突然跳水，最終收漲0.21%，報(bào)61.39元/股，最新市值接近800億。

驅(qū)動(dòng)小康股份此次股價(jià)暴漲的重大利好，就是華為的加持。4月19日，華為宣布與小康合作，并推出賽力斯華為智選SF5。兩家的合作模式是，華為提供技術(shù)（車(chē)機(jī)互聯(lián)、無(wú)人駕駛、音響）+銷(xiāo)售渠道（互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)），小康負(fù)責(zé)加工生產(chǎn)（電池、車(chē)身、組裝等）。

在宣布與華為合作之后，小康股份的股價(jià)出現(xiàn)了階梯式上漲，公司市值也快速攀升，一舉成為新能源汽車(chē)的龍頭。這家此前默默無(wú)聞的車(chē)企，因此獲得了市場(chǎng)的極大關(guān)注。

看到這里，也許會(huì)有朋友疑惑，華為汽車(chē)概念股這么多，為什么資金偏偏盯上了小康股份？這很可能與市場(chǎng)一度傳出“華為將入股小康股份旗下子公司金康新能源”的消息有關(guān)。盡管小康股份對(duì)此進(jìn)行了辟謠，稱(chēng)公司與第三方之間的合作關(guān)系僅限業(yè)務(wù)層面，不存在任何股權(quán)方面的合作，但仍舊無(wú)法阻止公司“竄天猴”般的股價(jià)。

頭頂華為光環(huán)，“屌絲”成功逆襲

在本次大漲之前，小康股份并未有過(guò)高光時(shí)刻。消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知，可能也只是局限于面包車(chē)、低端、便宜。但事實(shí)上，早在5年前，小康股份就已經(jīng)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

2016年6月15日，小康股份正式登陸資本市場(chǎng)，上市后一個(gè)月，便高調(diào)宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。此后，小康能源開(kāi)始到處尋找能夠?yàn)榧核玫馁Y源，并在不到兩年時(shí)間里，先后收購(gòu)了數(shù)家海內(nèi)外新能源汽車(chē)相關(guān)公司。據(jù)電動(dòng)公會(huì)粗略統(tǒng)計(jì)，自上市以來(lái)，小康股份已經(jīng)為投資新能源汽車(chē)項(xiàng)目花費(fèi)近百億元。在此期間，小康股份還進(jìn)行了多輪融資。

小康股份早期的新能源戰(zhàn)略與賈躍亭類(lèi)似，都是希望先進(jìn)軍美國(guó)，然后再拓展市場(chǎng)。為此，小康股份董事長(zhǎng)張正萍還親自掛帥，在美國(guó)做了一家名為“SF MOTORS”的汽車(chē)公司，并標(biāo)榜為全新的“硅谷造車(chē)新勢(shì)力”，不過(guò)最終并未激起水花。

2019年4月，小康股份發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品SF5車(chē)型，SF品牌進(jìn)入中國(guó)。不過(guò)由于這款車(chē)當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)異常慘淡，不僅沒(méi)有幫助小康股份獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，反而還將公司股價(jià)下砸近30%。

凄慘的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)讓小康股份開(kāi)始尋求在已有基礎(chǔ)上的進(jìn)一步提升。從2021年開(kāi)始，市場(chǎng)上有關(guān)華為與小康股份合作的消息越來(lái)越多，最終于1月20日得到小康股份的確認(rèn)。彼時(shí)，小康的股價(jià)還不足15元。

4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增84.49%

與華為的合作，不僅拉動(dòng)了小康股份的股價(jià)，也為賽力斯帶來(lái)了飄紅的訂單。

5月10日晚間，小康股份公布4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月公司生產(chǎn)汽車(chē)整車(chē)25476輛，同比增長(zhǎng)3.93%，銷(xiāo)售汽車(chē)24368輛，同比增長(zhǎng)16.99%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為2974輛，同比增長(zhǎng)84.49%，前4月累計(jì)銷(xiāo)售7593輛，同比增長(zhǎng)129.26%。

此前，華為宣布賽力斯華為智選SF5正式進(jìn)駐賽力斯體驗(yàn)中心和華為商城，并同步在賽力斯官方APP和華為商城開(kāi)啟線上預(yù)定。僅僅兩天之后，賽力斯華為智選SF5的訂單就已經(jīng)突破3000輛。要知道，2020年全年，SF5的銷(xiāo)量?jī)H732輛。

目前，SF5的訂單已經(jīng)進(jìn)入交付期。據(jù)賽力斯官網(wǎng)客服透露，賽力斯定制款車(chē)輛的交付時(shí)間約為5-6周，但最終交車(chē)日期以交付顧問(wèn)最終通知為準(zhǔn)。據(jù)了解，由于目前訂單量較大，交付時(shí)間可能會(huì)延期，四月底的訂單大概需要等到六月底才能交付。

營(yíng)收連年下滑，虧損持續(xù)擴(kuò)大

不過(guò)在股價(jià)飆漲、銷(xiāo)量喜人的同時(shí)，小康股份的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻不盡人意，甚至可以用糟糕來(lái)形容。

近年來(lái)，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，2018年和2019年凈利潤(rùn)分別同比減少86.84%和30.06%。4月29日，小康股份發(fā)布2020年財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收143億元，同比下滑21.12%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.29億元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。

2021年一季度，小康股份虧損擴(kuò)大，在一季報(bào)中，公司在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.89億元，同比增長(zhǎng)37.88%；歸屬上市公司股東凈虧損5.33元，虧損同比擴(kuò)大7.75%；扣除非經(jīng)常性損益后，錄得凈虧損 5.75 萬(wàn)元，虧損同比擴(kuò)大24.32%。

小康股份多次在風(fēng)險(xiǎn)提示中表示，公司新能源汽車(chē)板塊的營(yíng)業(yè)收入占比較低，該板塊業(yè)務(wù)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

知名游資加速撤退

在華為汽車(chē)概念的加持下，小康股份吸引了一線游資的注意，但從最新的龍虎榜數(shù)據(jù)來(lái)看，這些游資似乎正在加速撤退。

據(jù)5月6日的龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，知名游資方新俠在高位進(jìn)行換籌，買(mǎi)入1.3億的同時(shí)賣(mài)出3.31億元，凈流出2.01億元，似乎有獲利了結(jié)的意圖。

對(duì)此，華龍證券王冬炎表示，短期來(lái)看，小康股份已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入縮量加速的階段，這個(gè)階段猜測(cè)頂部比較困難，更多的是順應(yīng)趨勢(shì)而為，但新開(kāi)倉(cāng)性?xún)r(jià)比較低，投資者需注意節(jié)奏風(fēng)險(xiǎn)。

說(shuō)到這里，小編不禁想問(wèn)，小康股份今天的尾盤(pán)跳水，是否就是一種提示呢？

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議，期市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎！

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