三季報即將公布，中國鐵建昨天向市場扔出“重型炸彈”，公告其沙特麥加輕軌鐵路項目預(yù)計將巨虧超過41億元。這一巨虧信息就在其三季度報告即將公布前發(fā)布，公司股價應(yīng)聲下跌。

事件

突爆巨虧股價大跌

中國鐵建公告稱，公司承建的沙特麥加輕軌鐵路項目在實施過程中，因?qū)嶋H工程數(shù)量比簽約時預(yù)計工程量大幅增加等原因，預(yù)計將發(fā)生大額虧損，虧損額預(yù)計41.53億元。

中國鐵建第三季度利潤將遭重大影響，公司證實，如果不能于2010年年度業(yè)績報告前就變更及索賠事宜獲得業(yè)主的批準(zhǔn)，該項目預(yù)計將對公司2010年度利潤產(chǎn)生重大影響。這一虧損超過其上半年凈利潤的全部，相當(dāng)于去年全年凈利潤的6成。

受此影響，中國鐵建在上海和香港兩地股價齊齊放量暴跌。同時，中國鐵建下跌還帶動中國中鐵、中國交通建設(shè)等股票下跌。

到收盤時，A股報價7.59元/股，大跌5.24%；H股9.63港元/股，大跌13.71%。

市場反應(yīng)

股民呼吁起訴律師稱恐難操作

突來的利空讓在“牛市”中長期被套在中國鐵建的中小股民們頗有怨氣。公開資料顯示，中國鐵建自上市以來，其走勢一直明顯弱于大盤。

一陳姓股民對記者說，他呼吁其他小股東團結(jié)起來起訴中國鐵建。股民質(zhì)疑，為何中國鐵建“6月已知道要巨虧還繼續(xù)施工，而且沒有提前公告”？知道內(nèi)情的投資人有機會提前離場，而弱勢的小股東們則蒙在鼓里，被動承受股價下跌的痛苦。

對于股民的想法，上海嚴(yán)義明律師事務(wù)所律師嚴(yán)義明接受記者采訪時說，起訴在理論上可以成立，但在實際操作上，需等到相關(guān)部門認(rèn)為該公司發(fā)布信息違規(guī)并進行處罰之后，訴訟恐難操作。

機構(gòu)評級“增持”分析師建議觀望

耐人尋味的是，就在中國鐵建放出這一巨虧消息之后，多家投行的分析報告，給出“增持”評級。

昨天，摩根士丹利發(fā)表報告，預(yù)期中國鐵建虧損為一次性的，相信該項目將會大幅好轉(zhuǎn)，故維持“增持”評級；花旗也評級為“買入”。

有股民分析稱，中國鐵建這次利空或許是為配合其他資金建倉。

長期關(guān)注中國鐵建的國信證券分析師邱波分析，對中國鐵建這樣的大企業(yè)而言，出現(xiàn)虧損不是光榮的事情，相信企業(yè)不會犧牲公司業(yè)績和形象來配合建倉行為。公司基本面不錯，建議股民先觀望一段時間，多看少動。

公司回應(yīng)

能否追回?fù)p失前景難料

巨額虧損為何突然在第三季度出現(xiàn)？對于市場的質(zhì)疑，中國鐵建投資者關(guān)系部相關(guān)人士昨天說，公司已是在獲知信息的第一時間進行公告。

該人士解釋，三季度是工程進展的高峰期。今年下半年，項目全面進入大規(guī)模施工階段，各分部分項工程全面展開，實際工程數(shù)量比簽約時預(yù)計工程數(shù)量大幅度增加，加上業(yè)主對該項目的2010年運能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現(xiàn)階段性延誤。

這一虧損是否能挽救呢？這位人士稱，能否索賠成功，關(guān)鍵看中國鐵建是否有確鑿的證據(jù)，公司已在每一次合同出現(xiàn)變化時，向?qū)Ψ教峤涣俗兏退髻r資料。中國鐵建公告，已根據(jù)合同向業(yè)主遞交了變更及索賠資料，業(yè)主承諾在項目結(jié)束后將成立專門委員會，商談相關(guān)索賠和補償問題。

這位人士說，工程項目在進展中出現(xiàn)變化很正常，之前也有先例，公司在這方面有一定經(jīng)驗。這一項目社會影響重大且受到兩國政府高度關(guān)注。

邱波曾到中國鐵建進行過調(diào)研，他也稱，公司碰到這種情況的確并非首次，只是此次數(shù)額巨大。

還有熟悉工程建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士稱：“施工中增加的工程量如果沒有人簽字認(rèn)可，中國鐵建也不會盲目地做，且項目業(yè)主屬政府層面，最終此項目很可能即便不好也不會虧。”