市場迎來久違的上漲，但1%的漲幅并沒有伴隨巨量放出，這就令人心存疑惑，1月19日那根大陽線之后，大盤緊接著就反身向下了，這次難道會不落窠臼？

昨天個股雖然幾乎普漲，但真的是強者恒強，以晉億實業(yè)為代表的高鐵概念股，三峽水利為代表的水利股，廣船國際為代表的船舶軍工股都紛紛創(chuàng)出了階段新高；觸摸屏概念經(jīng)過一輪暴跌后，也緩過氣來，所有個股都報收紅盤。鋼鐵股普遍還沒有什么起色，也沒有行業(yè)的利好利空消息，但奇怪的是，寧夏恒力卻走出大幅震蕩的怪異走勢。

昨天上午該股開在7.39元，而到下午1:36，股價突然被瞬間打到了6.65元的跌停價，隨后即被迅速拉起，最多時漲幅達6.9%，收盤時上漲4.47%，全天震幅高達17.05%。跌停那一瞬間實在是太短促了，以至于所有軟件系統(tǒng)的分時圖都沒來得及記錄下那一筆的形態(tài)，但成交量卻被清清楚楚地記錄下來。13:36跌停時，共成交了兩筆，一筆是6.66元，一筆是6.65元，兩筆共成交整整2000手，金額為140萬元左右。

寧夏恒力公司是寧夏回族自治區(qū)加工生產(chǎn)鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線等鋼絲及其制品的企業(yè)。近期公司也不是沒有一點消息，1月25日公告預(yù)計2010年報虧損，2010年凈利潤為-5000萬元至-5500萬元，公司解釋的原因是，產(chǎn)品售價變動幅度未能與原材料價格的增長幅度同步；生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能擴張速度快，市場競爭加??；招標單位基本上采用最低價中標，致使產(chǎn)品盈利空間大大壓縮；用戶采用一票結(jié)算并需要提供運輸?shù)秸痉?wù)，使公司增加額外運費、短倒費用；鐵路運費漲價；上年稅費優(yōu)惠政策到期、本年大修、技術(shù)研發(fā)費增加等因素，致使管理費用增加較多。

預(yù)虧公告是周二發(fā)布的，但當(dāng)天該股在大盤下跌的情況下只下跌1.99%，反倒是昨天，大盤平開高走，該股也是平開，直到13:36，在沒有絲毫預(yù)兆的情況下卻被摁到跌停再迅速拉起，成交量又是那么整齊的2000手，不能不讓人聯(lián)想到“送紅包”行為。這樣的手法在2009年出現(xiàn)過幾起，萬家樂、廣安愛眾、華升股份等都有過帶長下影線的陽K線，有時甚至是從跌停打到漲停。

姑且不論這樣的行為是否違規(guī)，從市場角度而言，往往“送紅包”之后，股票價格還會有一定的升幅，但我們對這樣的股票還是持謹慎態(tài)度。